| SEJARAH RXZ |

| SEJARAH RXZ |
RX-Z memulakan pengeluaran pada tahun 1980-an. Pada masa itu terdapat dua versi RX-Z, iaitu RX-Z 100dan RX-Z 135. RX-Z 100 telah direka khusus untuk memenuhi pasaran di Mexico sahaja, oleh itu kita tidak mempunyai ia di sini di Malaysia. RX-S 100 dan RX-S 115 adalah motosikal biasa yang kita lihat sebelum pengenalan legenda RX-Z 135.

RX-Z 135 telah diperkenalkan pada masa itu dengan transmisi 5-kelajuan, kotak speedometer dan paip ekzos lurus tanpa ruang resonans. Walaupun reka bentuk yang dicipta hampir 27 tahun yang lalu, tetapi ia masih relevan dalam persekitaran motosikal hari ini. Reka bentuk ini masih segar dan menakjubkan. Diberi kuasa 135 cc dengan enjin kelas 2-lejang menjadikannya sebuah motosikal yang sangat menakutkan. Padatahun 1985, orang-orang yang membeli RX-Z 135 dikatakan mempunyai gaya hidup yang menyeronokkan, macho dan mempunyai personaliti yang berani. 

RX-Z 135 reka bentuk juga sangat futuristik berbanding motosikal seperti Honda Raider, Suzuki Katana, X7 dan Kawasaki GTO. RX-Z 135 dikenali untuk kuasa hebat mereka boleh dimanfaatkan dengan mudah hanya dengan sedikit pengubahsuaian. Pengubahsuaian yang paling popular dan paling murah dengan meningkatkan prestasi hebat dilakukan dengan menukar paip ekzos kepada paip ekzos perlumbaan. A paip perlumbaan yang baik boleh menambah hingga 3 ps. Ini boleh dicapai jika paip ekzos mempunyai ruang resonans yang baik yang boleh berfungsi suka turbo mini tanpa turbin. Tetapi, walaupun dalam keadaan standard, motosikal ini boleh pergi sehingga 150 km / h dan yang lebih tinggi daripada had laju lebuh raya di Malaysia (110 km / h). Kebanyakan pemilik 135 RX-Z di sini telah diubahsuai motosikal mereka untuk pergi sehingga 200 + + km / h dan mereka menggunakannya untuk berulang-alik setiap hari dan minda anda, ia bukan untuk lumba. Kelajuan adalah salah satu sebab mengapa RX-Z 135 adalah sangat popular kerana kita memerlukannya untuk memintas lori besar dan trak berat semasa berulang-alik menggunakan lebuh raya atau khusus di lebuh raya PLUS di sini di Malaysia.

Pada tahun 1990, Yamaha membuat menaik taraf sedikit motosikal ini dengan menambah satu gear yang lebih kepada penghantaran yang menjadikan motosikal 6-speeder. Reka bentuk paip ekzos telah dikemaskini dengan melengkapkan ia dengan reka bentuk baru yang mempunyai ruang resonans dan selendang. Reka bentuk ini telah meningkatkan kuasa motosikal ini kepada 21 ps. Namun pada masa ini, tiada motosikal yang dikeluarkan oleh syarikat yang lain yang menewaskan RX-Z. Malah, tidak ada motosikal lain dibina untuk berada dalam kategori yang sama seperti RX-Z 135. Pengeluar paling ingin memberi tumpuan motosikal mereka kepada 150 segmen cc. Ini adalah benar apabila kita melihat Suzuki Gamma 150 cc, Honda NSR 150RR dan Kawasaki kips 150, tetapi di sini juga Yamaha juga mengeluarkan senjata sendiri iaitu TZM 150.

Tahun 2000 telah menjadi tahun RX-Z mendapat pakaian baru. RX-Z telah segar dengan ketua baru dan reka bentuk ekor. Ketua baru mendapat lampu yang lebih kecil baru. Isyarat pula telah bersepadu untuk penutup mesin dr baja, menjadikan RXZl kelihatan lebih bersih dan lebih mementingkan diri. Cahaya ekor telah dipinjam dari 125Z, tetapi ia adalah okay kerana cahaya ekor juga nice and clean. Tetapi. Saya lebih suka untuk Yamaha untuk membuat reka bentuk cahaya ekor asal khusus untuk RX-Z 135. Clutch juga telah dinaik taraf oleh Yamaha membuat ia lebih mudah untuk menukar gear dan pengendalian yang lebih baik untuk perjalanan kelajuan rendah.

Walaupun dengan banyak sebab untuk menjadi popular, RX-Z bukan motosikal tanpa kecacatan. Kesilapan terbesar yang boleh saya fikirkan adalah, kedudukan karburetor dan cara ia dipasang. Dimana karburetor hanya dipegang oleh 2 getah untuk menghubungkannya, ia adalah sangat mudah untuk dicuri. Dan ini memberi laluan kepada pencuri untuk mengambilnya dengan mudah. Walaupun pencuri tidak akan mengambil karburetor, mereka masih boleh mencuri petrol dari tangki RX-Z dimana talian bahan api yang terdedah pada sebelah kiri karburetor. Saya telah mendengar banyak aduan mengenai perkara ini dari rakan-rakan saya dan juga dari lain-lain pemilik RX-Z.

Berikut adalah tahun dan kod nama model perubahan yang RX-Z 135: telah melalui:

 1 model:
1985-1987 - 2UX

 Model 2:
1989 - 3UK1

 Model 3:
1993 - 3UK3

 Model 4:
1995 - 3RSA

 Model 5:
1996-1997 - 3RSB

 Model 6:
2000 - 3XL3

 Model 7:
2002 - 5PV1

 Model 8:
2005 - 5PV2

 Model 9:
2008 -
Belakang penggantungan mono-kejutan
Brek cakera belakang
Songsang garpu teleskopik hadapan
Omboh Double depan brek caliper
Jalur baru dan reka bentuk
Sukan baru & asal rim dilengkapi

tetapi, anda perlu tahu bahawa Malaysia sudah berhenti pengenalan baru motosikal 2-lejang bermula tahun 2006. Jadi, tidak ada yang lebih baru model RX-Z. Kami hanya akan berpegang kepada 5PV2 untuk sepanjang masa.

Long Live RX-Z!

Motor + Cycle (basikal berenjin) “Roundtank” pencetus revolusi penciptaan kenderaan moden berenjin

Acara K2N II di Bandung memberi peluang kepada pengunjung merasa menunggang "Roundtank" yang sangat jarang ditemui di Malaysia

--Motorsikal ciptaan Gottllieb Daimler's 1885

Salam Hormat. Peluang menimba pengalaman mengenai basikal tua/klasik di negara jiran Indonesia telah banyak memberikan pengalaman baru. Boleh dikatakan di setiap acara/event di Indonesia ada sejenis alat pengangkutan basikal yang berenjin. Bagi sesetengah orang ada yang memanggilnya “mopped” dan ada yang mengelarnya “roundtank”, tetapi bagi saya istilah “roundtank” lebih popular untuk merujuk pada motorsikal klasik terawal iaitu motor + basikal (motor+cycle).
..

Justeru syarikat-syarikat yang dahulunya menjual/mengeluarkan basikal telah memodenkan perniagaan atau produk mereka dengan menjual basikal bermotor ini. Uniknya kita masih lagi dapat melihat dengan jelas ciri-ciri basikal pada kenderaan yang bermotor ini. Penciptaan kenderaan “roundtank” dianggap sebagai perintis revolusi penciptaan motorsikal dan kereta yang digunakan sehingga ke hari ini.

Hasil kreativiti anak-anak muda Bandung menghasilkan "roundtank" buat sendiri mengunakan enjin mesin rumput.

Merujuk kepada sejarah Gottllieb Daimler’s dari German merupakan orang yang bertanggungjawab mencipta motorsikal terawal pada tahun 1885 dengan menggunakan enjin petrol. Syarikat motorsikal terawal dan terbesar dunia seperti “Indian” dari Amerika Syarikat pernah muncul sebagai syarikat terbesar dunia mengeluarkan kenderaan ini sekitar tahun 1900. Turut merancakkan revolusi kenderaan beroda dua ini ialah Syarikat Harley Davidson, Orient, Rudge, Norton, BSA, Triumph, AJS, Ariel, James, Sunbeam, New Hudson, dan banyak lagi telah mengeluarkan “roundtank” sebagai produk mereka.

Syarikat "Indian" dari Amerika Syarikat muncul menjadi syarikat motor terbesar dunia mengeluarkan "roundtank" sekitar 1900. Model motor 1906 Indian "Camel Back" 10E Single.

"Roundtank" jenis Sunbeam yang dikeluarkan pada tahun 1916 500cc yang menjadi igauan dan impian Sdr. Sanim NBT (King of The Road)

Inilah model Triumph Roadster yang bakal dibangunkan di Bandung dan akan tiba di Malaysia beberapa bulan atau tahun lagi. Bergantung pada kelulusan budget dan keizinan pihak berkuasa.

Saya juga tidak menolak bahawa hobi basikal tua ini perlu juga mengalami “revolusi” dan penulis seperti sudah “jatuh hati” untuk mendapatkan sebuah “roundtank” untuk dijadikan “buah hati” dan koleksi peribadi suatu hari nanti. Mungkin di Malaysia harga sebuah “roundtank” ini mencecah harga yang boleh “memecahkan gegendang telinga” namum kalau ada usaha untuk mendapatkannya dari sahabat-sahabat dari seberang harganya pasti “reasonable” (berpatutan).

..

Model D - AJS keluaran tahun 1915 menjadi kegilaan Sdr. Jebat Melaka yang sudah mula menjual semua koleksi basikal tua nya.

Model H - BSA keluaran tahun 1921 yang pasti diminati oleh Sdr. GB dari Batu Gajah.. yang ini "putuih tali kasut 10 kali" pun takkan jumpa kat Batu Gajah..

Peugeot 660cc keluaran tahun 1906... milik siapakah "roundtank" ini...tunggu saja kemunculannya di K2N Kali Ke 3....jangan marahhh haaa...

Hahaaaa...apa tunggu lagie...carik ler...kita bakooo...kitaa bakooo jer... ada "roundtank" barulah terhebattssss..